สิ่งหนึ่งที่พวกเขาไม่ได้สอนรถที่ John Cooper Works คือการผ่อนคลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Mini GP ใหม่นี้ถูกส่งมอบจากโรงงาน ทั้งแบบบรรจุล่วงหน้าและแบบปิดแผล ด้วยความปรารถนาอันแรงกล้าที่จะทำให้ตกใจ
เมื่อคนขับตั้งท่าเทียบท่าเปรียบเทียบ มันจะบิดเบี้ยวในความคาดหมายราวกับเด็กวัยหัดเดินที่ต้องการฉี่ รถคันนี้เป็นสายไฟฟ้าที่ต้องต่อสายดินด้วยมือจับ อาวุธที่แข็งแรงด้วยไหล่กว้าง ควบคุมโดยจิตใจที่ไม่เกรงกลัวและจดจ่อ
สิ่งนี้ฟังดูจริงจัง!
คุณสามารถพูดได้ว่า ติดตั้งด้วยแฟลร์ซุ้มล้อขนาดใหญ่ที่สะดุดตาซึ่งทำจากขี้กบคาร์บอนไฟเบอร์สีดำด้านที่พบได้ในถังขยะ i3 และ i8 ขอบล้อน้ำหนักเบาแบบสี่ก้านปลอมแปลง และปีกหลังที่ได้รับแรงบันดาลใจจากเรือนเทอร์โบเจ็ททรงกล่องของเครื่องบิน Concorde ที่มีความเร็วเหนือเสียง เครื่องปอกแอสฟัลต์ gunmetal เป็นกล้ามเนื้อทั้งหมดและไม่มีไขมันในร่างกาย
ห้องนักบินเน้นเท่ากัน ยกตัวอย่างเช่น ตำแหน่งการขับขี่ที่ใกล้เคียงสมบูรณ์แบบ ซึ่งทำให้คุณรู้สึกควบคุมได้ในทันที เพลิดเพลินกับที่นั่งที่ยอดเยี่ยม ช่วงการปรับที่กว้างขวาง ระยะห่างที่เหมาะสมกับบันได ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม เครื่องมือขนาดใหญ่ การยศาสตร์หลักที่ชัดเจน ในทางตรงกันข้าม จอแสดงผลทรงกลมตรงกลางเครื่องหมายการค้ามีไว้เพื่อการตกแต่งเป็นหลัก ส่วนควบคุมที่บิดงอระหว่างเบาะนั่งนั้นดีที่สุดที่จะปล่อยไว้ตามลำพัง และไม่มีเครื่องปรับอากาศให้ปรับอุณหภูมิและไม่มีแผนที่ให้แสดง
จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณเหยียบคันเร่งเสียงดัง?
Mini GP แบ่งปันระบบส่งกำลังอย่างอิสระกับ BMW M135i/M235i ฝาแฝด การอัพเกรดเครื่องยนต์แบบพิเศษรวมถึงการเสริมกำลังหลายแบบ ระบบไอดีและไอเสียที่ออกแบบเอง บ่อพักที่ใหญ่ขึ้นและตัวเก็บเสียงด้านหลังที่ใหญ่ขึ้นซึ่งเปลี่ยนจากเทเนอร์เป็นเบสที่สัมพันธ์กับรอบเครื่อง เกียร์ และรูรับแสงปีกผีเสื้อ
ปลดโซ่ตรวน 299lb ft แล้วล้อหน้าจะเริ่มดิ้นทันทีเพื่อการยึดเกาะ การยึดเกาะ ความมั่นคง และสุดท้ายคือการวางแนว ดิฟล็อคแบบกลไกมาตรฐานทำหน้าที่รักษารถให้อยู่ในแนวเส้นตรงพอสมควร แต่ยังมีอีกหลายสิ่งที่ต้องจัดการที่นี่ Steptronic DCT แปดสปีดเป็นตัวเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ แม้ว่ากระปุกเกียร์ธรรมดาจะเป็นทางเลือกที่ให้ความรู้สึกมากกว่า แต่ตอนนี้ Mini ไม่มีรุ่นไหนที่ทนทานพอที่จะรับมือกับโมเมนตัมอันหนักหน่วงของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 2.0 ลิตรสี่รุ่น
ถาดรองข้าง Mini GP
เมื่อเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้น ที่หนึ่ง สอง และสามจะเข้าแล้วออกในไม่กี่วินาทีขณะที่รถแล่นผ่านเครื่องหมาย 62 ไมล์ต่อชั่วโมงภายในเวลาเพียง 5.2 วินาทีเท่านั้น แรงกระตุ้นไม่ได้บรรเทาลงมากนักในช่วงที่สี่และห้าในขณะที่ขาที่หกและเจ็ดนั้นยาวกว่าเล็กน้อยเพื่อให้เครื่องยนต์ได้พักเบรกก่อนเข้าเกียร์ท๊อป ซึ่งเป็นเกียร์ขับที่เหมาะสม ไม่ใช่สาวก CO2 ที่ 6250 รอบต่อนาที เนื่องจากเส้นโค้งของแรงบิดอยู่ที่ 1750 ถึง 4500 รอบต่อนาที รอบที่สูงจึงเป็นเพียงสิ่งสำคัญเมื่อคุณไล่ตามความเร็วสูงสุด ซึ่งก็คือ 175 ไมล์ต่อชั่วโมงในปลายฤดูใบไม้ผลินี้โดยเฉพาะในบ่ายวันอังคาร มากสำหรับการอดกลั้นในช่วงเวลาที่สภาพอากาศโลกเปลี่ยนแปลง
ต้องขับแบบฮาร์ดคอร์…
เพื่อเตรียมสิ่งที่เริ่มต้นชีวิตในฐานะการวิ่งหนีในเมืองที่ทันสมัยให้กลายเป็นอาวุธที่ใช้ติดตาม steroidal โครงสร้างร่างกาย แชสซี และระบบขับเคลื่อนจะต้องได้รับการคิดค้นขึ้นใหม่สำหรับ GP สำหรับการเริ่มต้น ขณะนี้มีวงจรระบายความร้อนแยกกันสี่วงจรเพื่อปกป้องสุขภาพของเครื่องยนต์ ห้องข้อเหวี่ยง และเกียร์ พัดลมประสิทธิภาพสูงและระบบจัดเก็บและจ่ายน้ำหล่อเย็นแบบแยกส่วนช่วยในการจัดการกับโหลดสูงและอุณหภูมิวิกฤต
ทำไมพวกเขาไม่ติดตั้งแครกเกอร์แจ็ค 302bhp นี้กับระบบ ALL4? เนื่องจาก ALL4 เป็นแนวคิดที่ใช้ภายหลัง ตัวเสริมแรงฉุดที่เรียบง่ายจึงมีให้สำหรับ Clubman และ Countryman เท่านั้น เมื่อเพิ่มน้ำหนักรวมทั้งหมดประมาณ 80 กิโลกรัม มันอาศัยฟันเฟืองที่ค่อนข้างช้าซึ่งไม่สามารถแยกแรงบิดแบบแอคทีฟได้จริงๆ
ไม้พายมินิ GP
มีรถเพียงไม่กี่คันที่สามารถถ่ายทอดความแตกต่างระหว่างหัวกับก้อยได้อย่างแม่นยำขณะที่วิ่งทับเหรียญ Mini GP ไม่เพียงแต่เป็นภาระหน้าที่อย่างมีความสุขเท่านั้น แต่ยังกระทบต่อสกุลเงินที่แน่นอนและปีที่ผลิตเงินได้
แต่ความสบายในการขับขี่ไม่ได้มีความหมายอะไรกับสัตว์ที่วิ่งตามสัญชาตญาณตัวนี้ ซึ่งกระทบกลับทุกหลุมตามสัญชาตญาณ เตะทุกสันเขา ยึดทุกส่วนต่อขยาย นับรูของฝาปิดท่อระบายน้ำทุกอัน และพยายามฟาดไหล่แข็งทุกอันที่มันสามารถเกี่ยวได้ โหมดการขับเคลื่อนทางจิตเท่านั้นที่รู้คือการโจมตีทั้งหมด ขีดจำกัดทางกายภาพเท่านั้นที่ยอมรับได้ถูกกำหนดโดยรัศมี ความเร็ว และการยึดเกาะ แม้จะมีรอยเท้าและน้ำหนักเพียงเล็กน้อย แต่การสำรวจพรสวรรค์มากมายของ GP และความชั่วร้ายที่มีอำนาจเหนือกว่านั้นต้องการความสามารถและความเคารพส่วนใหญ่
เคยสงสัยหรือไม่ว่าการบังคับอันเดอร์สเตียร์แบบไม่สม่ำเสมอที่ความเร็ว 150 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นอย่างไร? มันไม่ได้ใกล้น่ากลัวเท่ากับการบิดตัวของหางด้วยความเร็วสูง แต่เมื่อเกิดขึ้น คุณยังคงต้องการวาล์วไล่ลมเพื่อกำจัดอะดรีนาลีนที่ระเบิดออกมาอย่างกะทันหัน ความพยายามในการบังคับพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของแรงด้านข้าง และในขณะที่อุปกรณ์แร็คแอนด์พีเนียนทำสิ่งที่สามารถทำได้เพื่อวางแผนเส้นทางด้วยความไม่ขยับเขยื้อนของฟันฉลาม ระดับการยึดเกาะและความเสถียรของทิศทางจะแตกต่างกันไปตามความแปรปรวนที่มองเห็นได้และมองไม่เห็นของ ถนน.
Mini GP เข้าโค้งด้านหน้า
แม้ว่าพระเจ้าจะทรงสร้างเราให้เป็นรองขากรรไกรแทนนิ้ว แผนภาพการเคลื่อนที่ของมุมออโต้บาห์นความเร็วสูงที่กล่าวถึงที่หางเสือของ Mini GP ก็ยังคงคล้ายกับสถิติแผ่นดินไหวเล็กน้อย แม้ว่าการถอยกลับเป็นทางเลือกหนึ่งเสมอ การเพิ่มการล็อคเบาๆ ก็ไม่ค่อยช่วยอะไร แต่มันสามารถเปลี่ยนวิถีได้ครั้งใหญ่ โดยชิป DSC ปรบมืออย่างเมามันจากอัฒจรรย์ ใครก็ตามที่กล่าวว่าการแสดงนั้นไม่มีอะไรปราศจากการควบคุม และการควบคุมนั้นไม่ไร้ค่าหากปราศจากการปฏิบัติตามนั้นถูกต้องแล้ว
Mini GP: คำตัดสิน
เพียงแค่อ่านพระคัมภีร์เกี่ยวกับยานยนต์ที่ไม่ต้องพูดถึง และความชั่วร้ายก็มีอยู่มากมาย: การต่อสู้กับพวงมาลัย, การควบคุมแรงบิด, ความเอาแต่ใจในทุกความเร็ว, ความสะดวกสบายในการขับขี่เล็กน้อย, ในที่สุดมนุษย์ก็ยอมจำนนต่อเครื่องจักร
ทำไมไม่ลองประนีประนอมและตรวจสอบคู่แข่งอย่างGR Yaris (รวม AWD), Megane RS Trophy หรือCivic Type R ? เพราะเริ่มจากจำนวนประตู มันเทียบกันไม่ได้จริงๆ เป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่โดนเตะออกจากชุดเครื่องแบบ Mini ที่เจือปนใน Voldemort พวกเขาอาจจับคู่ Mini GP ในการชิงโชคบนท้องถนนและกับนาฬิกาจับเวลา แต่จากหลังพวงมาลัย มีเพียงรถที่มีชื่ออย่างภาคภูมิใจของ John Cooper เท่านั้นที่เป็นพิษในปริมาณสูง มันต้องทำให้เชื่องไม่ล้อเล่น
ทำเช่นนั้นและ GP ก็เข้าสู่เป้าโดยการเปิดใช้งานการกลับชาติมาเกิดของวัยแรกรุ่นและความเป็นเด็กที่เปิดเผยโดยไม่คำนึงถึงวันเกิด – และนั่นคือสิ่งที่เราต้องการอันดับหนึ่งในฟักไข่ที่ร้อนแรง
