ทอดสายตาข้ามเส้นสลักของ Seat Tarraco ใหม่ หากคุณอยู่ในตลาดสำหรับรถเอสยูวีเจ็ดที่นั่ง แต่ไม่ต้องการเสียสละความสปอร์ต แบรนด์สเปนอ้างว่า Tarraco คือคำตอบสำหรับความต้องการของคุณ
ฟังดูเหมือนการผสมผสานที่น่าดึงดูดซึ่งอาจป้องกันไม่ให้คุณเซ็นชื่อบนเส้นประสำหรับHyundai Santa Fe , Kia SorentoหรือPeugeot 5008นับประสาSkoda Kodiaqและ Volkswagen Tiguan Allspace
ตอนนี้ เนื่องจาก Tarraco แชร์กับรถสองคันหลังได้มาก เราจึงถาม Andrew Shepherd จากศูนย์เทคนิคของ Seat ว่าความแตกต่างที่สำคัญคืออะไร การตอบสนองของเขาคือสิ่งแรกและสำคัญที่สุดคือ Tarraco มีการปรับแต่งเฉพาะที่นั่งให้เข้ากับลักษณะการควบคุมของมัน แต่มันก็มีสไตล์สปอร์ตมากกว่าความสัมพันธ์ภายในบริษัท
คำแนะนำของเรา: SUV สุดหรูที่ดีที่สุด
Tarraco มีเครื่องยนต์อะไรบ้าง?
ไลน์อัพของสหราชอาณาจักรในปัจจุบันเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จสี่สูบซึ่งให้กำลัง 148 แรงม้า เป็นเครื่องยนต์ที่คุ้นเคยจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ VW Group ปัจจุบัน และเครื่องยนต์ที่ได้รับการยกย่องอย่างสูง ตัวอย่างเช่น การเลือกเครื่องยนต์ของ Arona แต่ Tarraco มีน้ำหนักมากกว่า Arona ประมาณ 400 กิโลกรัม มันรับมืออย่างไรในเจ็ดที่นั่ง? ไม่ได้เลวร้ายเลย แท้จริงแล้ว ตราบใดที่คุณปรับความคาดหวังของคุณ เครื่องยนต์ที่เฉียบคมกว่าบางรุ่นสามารถพูดได้ว่า Tarraco เป็นรถเอสยูวีแนวสปอร์ตของ Seat แต่เครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดนี้ทำงานบนพื้นฐานที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: เป็นแรงผลักดันให้เกิดการขนย้ายครอบครัวที่ราบรื่นและง่ายดาย
Tarraco UK เข้าโค้ง
เครื่องยนต์ดังกล่าวมีให้เฉพาะใน Tarracos ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น แต่คุณสามารถเลือกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรืออัตโนมัติ DSG 7 สปีดได้ ทั้งสองแบบเสนอการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจน เวลา 0-62mph ที่น้อยกว่า 10 วินาที และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในช่วงกลาง -30 วินาที
ที่อื่น แม้จะมีเวลา 8.0 วินาที 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงและ 187bhp ของเสียงฮึดฮัด แต่ Tarraco เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร TDI ไม่รู้สึกเร็วเท่าที่สถิติแนะนำ ส่วนหนึ่งทำให้รู้สึกว่ามีสารตะกั่วจากเกียร์ DSG: ในขณะที่เปลี่ยนฟันเฟืองได้เพียงพอ การตอบสนองเริ่มต้นจากการสตาร์ทแบบยืนนั้นค่อนข้างจะซบเซา โดยมีส่วนที่ขาดเนื่องจากแรงบิดลดต่ำของดีเซล
Tarraco ชอบขับรถอย่างไร?
การขับรถ Tarraco กลับไปกลับมาบนถนนในสหราชอาณาจักรด้วย VW Tiguan Allspace และ Skoda Kodiaq ซึ่งเป็นพี่น้องของ VW Group เป็นที่ชัดเจนว่า Seat พูดถึงการตั้งค่าช่วงล่างที่แตกต่างกันไม่ใช่แค่อากาศร้อน แน่นอนว่ามีความแตกต่างจากรุ่นหนึ่งไปอีกรุ่นหนึ่ง และมากขึ้นอยู่กับการเลือกขนาดล้อของคุณ แต่ตามกฎทั่วไปแล้ว Seat จะมั่นคงที่สุดในสามล้อ แต่ไม่รุนแรงนัก ขณะเข้าโค้งจะรู้สึกอึดอัดน้อยลง และความรู้สึกที่มีส่วนร่วมมากขึ้นสำหรับคนขับ ในขณะที่ยังคงความสบายอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับทุกคนบนรถ
ขนมปังทาราโก้
จนถึงตอนนี้ เราขับ Tarraco บนทางหลวงสเปนที่นุ่มนวลกว่า Leslie Phillips ในช่วงทศวรรษ 1950 ของเขาเท่านั้น แอสฟัลต์ได้รับการเสริมด้วยรถทดสอบที่ติดตั้ง Dynamic Chassis Control (ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้) ซึ่งช่วยลบล้างผลกระทบของขอบล้อขนาด 20 นิ้วและยางแบบเตี้ย แรงฉุดลากที่แข็งแกร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ 4 ไดรฟ์ (ตามที่คาดไว้) พวงมาลัยที่คมและหนักกว่าดีเซล TDI ของ TDI นั้นควบคุมได้อย่างแม่นยำ
แล้วสไตล์สปอร์ตล่ะ?
รูปลักษณ์ของรถเป็นเรื่องส่วนตัวทั้งหมด แต่เมื่อพิจารณาขนาดของผ้าใบ SUV โดยเฉพาะ มันน่าผิดหวังที่รูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกับ Skoda และ VW ทางเลือก
บางทีการลดต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับ Dieselgate อาจขัดขวางความคิดสร้างสรรค์ของทีมออกแบบ แต่หากไม่รวมกระจังหน้าและกราฟิคไฟแล้ว Seat และลูกพี่ลูกน้องก็อาจเป็นข้อเสนอการออกแบบทางเลือกสำหรับรถคันเดียวกัน ความอัปยศ.
สิ่งสำคัญกว่าการกล่าวอ้างของความสปอร์ตในสายตาคือ Tarraco ได้รับการกล่าวขานว่าเป็นสะพานเชื่อมระหว่างส่วนที่เหลือของรุ่นปัจจุบันของ Seat และLeon รุ่นใหม่ทั้งหมด
สิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือกระจังหน้าแนวตั้งที่ดูโอ่อ่ากว่า ตกแต่งด้วยกรอบโครเมียมหนา ขนาบข้างด้วยไฟหน้าที่เล็กกว่าปกติพร้อมไฟ LED ที่ปรับปรุงใหม่ อันที่จริงไฟของ Tarraco ทั้งหมดนั้นมาจากไฟ LED นอกจากแถบสีแดงที่เชื่อมกับไฟท้ายแล้ว ไม่มีอะไรมากไปกว่าการตกแต่งแบบไม่มีไฟส่องสว่าง
คุณจะแสร้งทำเป็นว่าคุณลักษณะการเชื่อมต่อเป็นแบบสปอร์ตหรือไม่?
ไม่ ไม่ เราไม่ได้
ไม่ได้หมายความว่าคุณสมบัติที่เชื่อมต่อไม่มีประโยชน์ และการเปิดใช้งานด้วยเสียงควรปลอดภัยกว่าการสั่งงานหน้าจอสัมผัส แต่ไม่ได้เพิ่มประสิทธิภาพ
คุณจะสังเกตเห็นได้อย่างไม่ต้องสงสัยว่า Tarraco ได้นำแดชบอร์ดรูปแบบใหม่สำหรับ Seat มาใช้ด้วย แม้ว่าจะดูไม่ต่างจากรุ่น Skoda Scala hatch ที่กำลังจะมีขึ้นก็ตาม การออกแบบหน้าจอสัมผัสแบบบูรณาการของ Arona และ Ateca หายไปแล้ว โดยแทนที่ด้วยสินค้าที่มีลักษณะลอยตัว และเป็นเพียงรูปลักษณ์เท่านั้น โดยที่ด้านหลังของกรอบถูกลบมุมออกไปให้พ้นสายตา แทนที่จะเป็นยูนิตที่ยื่นออกมาจากแผงหน้าปัดเหมือนกับเปอโยต์ 5008
ตัวอย่างการทดสอบเกรด Xcellence ของเรา ได้แก่ ไม้พลาสติวูด – หากเป็นไม้จริง ได้มีการปรับปรุงการตกแต่งให้ดูสวยงามและให้ความรู้สึกเหมือนของปลอม ควบคู่ไปกับเบาะประเภททวิลล์ หุ้มด้วยหนังอัลแคนทาราและหนังกลับ แผง
ถ้ามันไม่ได้สปอร์ตขนาดนั้น Tarraco จะประสบความสำเร็จในฐานะรถเจ็ดที่นั่งหรือไม่?
เช่นเดียวกับคู่แข่ง ในขณะที่มีเจ็ดที่นั่ง (อังกฤษพลาดในรุ่นห้าที่นั่ง) คู่หลังสุดก็เพียงพอแล้วสำหรับเด็กเท่านั้น
พวกเขาพับและยกได้ง่ายภายในรองเท้าที่มีความจุมาก แม้ว่าทุกอย่างจะรู้สึกแข็งแกร่งเพียงพอสำหรับชีวิตครอบครัวที่ลำบาก เช่นเดียวกับความสัมพันธ์ของ VW Group Tarraco แพ้ 5008 ในแถวกลางเช่นกัน แม้ว่ามันจะกว้างขวางพอ แต่เปอโยต์ก็ให้ความรู้สึกหรูหราเมื่อเปรียบเทียบ และมีโบนัสในการติดตั้งเบาะนั่งแบบปรับได้สามที่นั่งแยกกัน – มันคือ MPV โดยลักลอบ
ค่อนข้างจะบอกได้ว่ารถรับส่งกลับไปที่สนามบินหลังงานแถลงข่าวไม่ใช่ Tarracos แต่เก่ากว่า กว้างขวางกว่า และAlhambras ทันสมัยน้อยกว่ามาก …
Seat Tarraco: คำตัดสินของศาล
Seatมีคู่แข่งที่ดีในกลุ่ม SUV เจ็ดที่นั่ง แต่ก็ไม่รู้สึกเหมือนมีการปรับปรุงเหนือ Kodiaq หรือ Tiguan Allspace เพียงทางเลือกสำหรับพวกเขา
ในตัวมันเองไม่ได้ทำให้มันแย่ แค่ขาดคุณสมบัติที่พัฒนาอย่างชาญฉลาดหรือความสปอร์ตที่เปิดเผยมากขึ้น รถตัดคุกกี้ไม่ได้ขับเคลื่อนประเภทดังกล่าว ซึ่งท้ายที่สุดแล้วไม่อยู่ในความสนใจสูงสุดของผู้บริโภค
